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就主动驾驶的发展升级路线来说,业内现在有两栽分歧的不都雅点。一栽是践走从矮级到高级的逐级发展升级,另一栽则是倾向于跳跃式的发展升级、直接实现最后的高级别主动驾驶,但殊途同归。

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客不都雅来讲,两栽主动驾驶发展升级路径都有优裕的理由,几乎无所谓对错。就第一栽而言,永远的数据采集、并逐级发展升级,有利于为实现最后的高级别主动驾驶奠定踏实基础,于量产行使而言,此路径相对郑重;就益比饭要一口一口地吃,人才会健康长大。汽车主机厂众采用此路径,比如长安汽车。

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长安汽车总裁开播,展现中国始个L3级主动驾驶量产体验

3月10日,长安汽车在重庆市的盛开道路上,以直播的手段展现了中国始个L3级主动驾驶量产体验。而除了这些望点表 ,刚刚亮相不久的长安汽车新车型——UNI-T也出现在直播中,而此次的L3级主动驾驶量产体验也是基于这款新车来展现的。

倘若行家还有印象,在前几天UNI-T亮相的直播中,长安汽车泄漏过这款新车将搭载L3级主动驾驶的新闻;于是此次的L3级主动驾驶量产体验展现,也可理解为有点挑前“曝光”UNI-T的L3级主动驾驶体验的有趣。

自然,主动驾驶终究是新事物,早前消耗者因对其晓畅不众,故对其众有疑心。但是,日前中国已发布《智能汽车创新发展战略》,国内汽车智能化的产业化进程势必挑速。值得仔细的是,此次长安汽车总裁就直接在直播中展现了L3级主动驾驶量产体验。自家产的车、本身先试,长安汽车此举答能有助于进一步作废消耗者对主动驾驶的疑心。

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长安汽车所说的L3级主动驾驶是什么?

在主动驾驶周围,此前有两个被公认的分级标准,别离是美国高速公路坦然管理局(National Highway Traffic Safety Administration 简称NHTSA)制定的、国际主动机工程师学会(Society of Automotive Engineers 简称SAE)制定的。NHTSA将主动驾驶的等级分为L0-L4,SAE将主动驾驶的等级分为L0-L5。

而日前,工业和新闻化部在官网上发布了一份名为《<汽车驾驶主动化分级>选举性国家标准报批公示》的文件。这份分级标准将主动驾驶的等级分为0级(答急辅助)、1级(片面驾驶辅助)、2级(组相符驾驶辅助) 、3级(有条件主动驾驶) 、4 级(高度主动驾驶) 、5 级(十足主动驾驶) 共6个等级,思路与SAE大体相等。在此次的直播中,长安汽车总裁挑到,长安汽车参与了此分级标准的制定。

基于此标准,长安汽车挑供了一份各级标准的定义。其中,关于L3级主动驾驶,其挑到“L3级驾驶主动化:即,有条件主动驾驶,编制在已足设计运走条件时,可实走一切动态驾驶义务(包含对环境的感知、倾向盘和添减速限制),在设计运走条件即将不悦足时编制乞求人类用户接管”。

而这到底是什么有趣呢?长安汽车总裁做了一个现象的注释,“L3级主动驾驶能够让人在肯定条件下着手脱脚脱眼”。

在直播中吾们望到,当道路车流量比较大、车速不高时(长安汽车定义的车速不高的分界线是40km/h),其搭载的L3级主动驾驶就启动了一个答对交通拥堵的功能。此时,直播中驾驶位的人员能够不必脚踩油门刹车、不必握倾向盘、甚至也不必望道路前线。为此,长安汽车总裁还与驾驶位的人员来了一个15秒的“蜜意对视”,以展现“脱眼”的实在性。

而当车速大于40km/h时,直播中的UNI-T在组织化道路上(有清亮的道路标志线等),仍能够声援驾驶位人员着手脱脚。但答是出于坦然考虑,编制在保持对车辆车速和转向限制的同时,会挑醒驾驶员监视前线道路环境,否则,编制会给予声音、图像等的挑醒。

在直播中吾们还望到,现在方有车辆并时兴,展现车辆能做出有效避让,即主动调节车速、与并入车辆保持坦然距离。

当车速高于50km/h时,直播中的展现车辆可挑供两栽换道功能。其一,二手车驾驶位人员打转向灯、编制监测换道若可走、则限制车辆主动换道至响答车道;其二,编制检测到本车长时间(详细众长时间暂不知)陪同缓走(其实际车速幼于设定车速)、编制则会主动挑醒换道、驾驶位人员确认后则主动换道(此功能未在此次直播中展现)。仔细,以上两栽情况下,驾驶位人员可着手脱脚,但不走脱眼。

此表,直播中还挑到,现在长安汽车的L3级主动驾驶设定的最高车速为130km/h,并可识别限速挑醒。

据晓畅,为实现上述功能,长安汽车的L3级主动驾驶编制采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达行为主要传感器,能识别车辆、走人、骑走者等,其最大探测距离大于200米、测量精度可达10厘米。再融相符高精度地图和ADAS地图的道路新闻后,其最高可实时获取8公里周围内的道路新闻。

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在汽车智能化周围,长安汽车能力如何?

在直播中,长安汽车总裁挑到,长安汽车在汽车智能化周围已有11年的研发通过。除前述参与了制定中国的主动驾驶分级标准表,长安汽车在汽车智能化周围的收获颇丰。

2016年,长安汽车第一个实现2000km无人驾驶长距离测试。2018年,其在国内量产始发L2级IACC集成式自体面巡航、APA4.0全主动泊车。2019年,其走业始发量产APA5.0全主动遥控泊车。另据晓畅,长安汽车掌握的智能化中央技术中,有21项以上为国内始发,其对L3级主动驾驶编制的算法拥有一切自立知识产权。

2018年,长安汽车发布了“北斗天枢计划”智能化战略。现在望来,战略正逐步得到落地。

写在末了:在此直播中,长安汽车总裁泄漏,UNI-T将于年内上市,而搭载L3级主动驾驶编制的款型则得等到国家颁发有关交通法律法规后,就会面市。而在长安汽车总裁望来,《智能汽车创新发展战略》已印发,有关交通法律法规也能够就快出来了。

为此吾们能够说,汽车智能化时代已然来临,让吾们拥抱汽车智能化时代吧。

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